您的当前位置是: 网站首页 - 有轨电车史 - 世界发展史
英国是世界城市轨道交通的鼻祖。
1、铁道马车:早在1807年,世界首条用于公共客运的街面轨道线路在英国建成启用, 当时是以马拉动有轨车辆,故始称"公共马车",后改称为"铁道马车"。我国沈阳早期也曾经使用过铁道马车,线路全长4.03公里,1925年拆除,总计运营了18年。
2、轨道交通:由于铁道马车牵引力不足,后改为蒸汽机车牵引,但由于蒸汽机车排出的浓浓黑烟对城市空气污染严重,不久又改为电缆绳牵引;直到19世纪60~80年代逐步升级为成熟的架空接触网供电方案。
基于此:1863年,英国建设了世界首条城市地铁,1881年德国建设了世界首条有轨电车,后来发展成为轻轨。到20世纪80年代又出现了地面第三轨供电方案,最新的供电技术为车载储能电源。
3、钢轮与钢轨间的摩擦阻力小、平顺性好,是城市轨道交通长足发展的根本原因。
城市公交由最初的铁道马车,再逐步发展成为当今地铁、轻轨、现代有轨电车等城市轨道交通的原因,除了科学技术不断进步和人们需求日益提高等因素之外,钢轮与钢轨之间的摩擦阻力比公路与胶轮之间的摩擦阻力小很多,可大大降低牵引力和能耗,并可提高载客量和运行速度;以及钢轨平顺性好于公路,可提高在钢轨上行驶车辆的平稳性,进而可提高乘客舒适度,也是其中的两大主要因素。
对于节能、舒适这两项,在城市公交快速发展的今天,更具有非常重要的现实意义。因此,当今世界各国都在最大限度减少公交车辆运行阻力,以节省能耗;千方百计提升公交线路和车辆的技术性能,以提高乘客舒适度。
4、有轨电车经历的三大发展阶段
1881年世界第一条有轨电车线路在德国柏林建成通车,至今已走过了130多年的发展历程,主要经历了三大发展阶段。
(1)初期迅速发展:在初期的近50年间,有轨电车在欧洲、北美、亚洲、大洋洲等国家的大、中城市得到了迅速推广,成为当时这些城市公交的主要运输工具。
图为德国柏林世界第一台有轨电车照片:
(2)中期大面积拆除:随着汽车工业的迅速发展和传统有轨电车存在速度慢、舒适性差、噪音大等问题,故自20世纪30年代开始,美、欧各国的多数城市率先拆除了老式有轨电车线路,到20世纪60年代中期,包括我国在内的亚洲多数国家也纷纷拆除了有轨电车线路。
(3)后期再次崛起:20世纪70年代中期,由于汽车数量的不断剧增,导致城市出现了"交通拥堵、环境污染"等新问题;再加之有轨电车本身技术水平的大幅提升和中运量、低成本、舒适美观等重要特征的充分显现,特别是人们对节能环保、快捷便利、经济适用等关注度的日益提高,城市有轨电车又脱胎换骨以崭新面貌再次崛起。
实际上在1978年,国际公共交通联会(UITP)曾在比利时布鲁塞尔召开会议,决定把在有轨电车基础上发展而成的中等运量的"现代有轨电车",统一定名为"城市轻轨交通"。