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中辆新能源总裁唐金成参加第二届国际轨道交通紫金论坛
2015年11月6日,第二届国际轨道交通紫金论坛在南京国际博览中心金陵会议中心举行。本次论坛由江苏省交通运输协会轨道交通分会和江苏省轨道交通技术研究中心主办,中辆新能源轨道交通装备有限公司、苏交科集团股份有限公司协办。主题为城镇化与轨道交通。由江苏省交通运输协会轨道交通分会张晓铃会长主持。
论坛邀请了江苏省交通运输厅党组书记刘广忠、国家铁路局科技与法制司司长严贺祥、英国阿特金斯工程咨询公司MacDonald Meil Cameron等国内外知名的领导、专家及教授针对轨道交通的规划、运营及投资模式等方面进行了深度解读和演讲。
中辆新能源轨道交通装备有限公司总裁唐金成参加了论坛,并结合我公司目前的研究方向做了关于新能源有轨电车建设模式的汇报。按照国务院常务会议优先发展公共交通的专题要求,综合"PPP"、"BT"、"BOT" 三种新模式的特点,借鉴香港地铁"地铁+物业"的建设与运营先进模式和北京、杭州、西安、南昌等大城市的投融资方式等成功经验,提出了我公司新能源有轨公交线建设与运营的两种新模式:"BOS(build-operate-sale)——建设-运营-出售"模式和"IBOS (Investmen-Build-Operate-Sale)——投资-建设-运营-出售 " 模式。其中着重探讨和优选了"碧桂园"模式。即在市区的边缘地段拿地、建设。这类地产的位置通常与城市的公交主干线和地铁站出入口之间的距离较远约为6-10公里,可达性差。因此地价低,售价也低,是外地留市工作的高校毕业生和工薪阶层的首选。如果在这6—10公里之间建设新能源有轨公交线,将极大的改善"碧桂园" 住户及沿线市民出行问题,也必将提高该区段房地产的升值空间。以距离地铁出入口8公里,建筑面积为200万平方米的房地产为例,8公里的新能源有轨公交线的造价约为8亿,以此推算该房地产每平方米只需增值400元即可收回成本。
唐金成总裁的汇报阐明要将公益性极强的城市轨道交通变成可盈利的公共产品,实现"减轻政府负担,达到市民满意"的目标。选择建设新能源有轨电车城市公交线,是经济适用、节能环保、安全舒适、高效便捷的最佳投资模式。受到与会专家、学者及相关领导的一致肯定和好评。